将利润尽量留在自己手里外，更重要的原因就是节能水平高。

　　这还是要牵扯到先进的发动机技术和整体节能技术了，这种节能技术不仅仅体现在飞机、汽车上面，海运船只更是如此。

　　因为除了动力系统节能之外，由基石材料公司研发的特殊油漆，可以让船只上面的海洋生物附着物大量减少，既能减少船只的重量，又能够减少船只航行中的阻力。

　　根据海燕船舶公司的实际测试，他们制造的船只比同类型同吨位的船只，在能源消耗上面只有他们的70%左右，仅仅是这一块就大幅度降低了运输成本。

　　除了能源成本减少之外，还有维护成本也会大幅降低，同时船只的运营寿命也会大幅延长，这又进一步降低了船只的运营成本。

　　这就是为什么赵一旗下的企业的自有船只非要等待海燕船舶公司能够造出来相关的船，才会采购，在此之前，他们宁愿将订单交给其他的海运公司。

　　按照赵一的规划，等千帆船运公司的船队正式成型之后，就会将海运价格打下来，慢慢将其他海运企业逐出这个行业。

　　作为海运行业的新丁，想要在这个广阔的市场里面分一杯羹，就必须要打价格战，不然的话，只能接一些自己兄弟企业的业务为生了。

　　这可不是赵一成立千帆船运公司的初衷，既然成立了一家专门的企业，就是希望他们在这个领域成为行业巨头。

　　而最厉害的竞争方式就是价格战了，直接将价格定到其他船运公司的盈利线附近，甚至是以下，只要不是关系特铁的贸易商，都愿意将运输业务交给千帆船运公司的。

　　而且千帆船运公司为了防止在货运港口上面受制于人，他们还会逐渐投资全球的港口建设和入股主要港口，这样就不会在这方面被卡脖子。

　　从这里面就可以看得出来，海燕船舶公司不管是现在还是在未来，他们根本就不需要担心自己的订单量，光是千帆船运公司就能将他们的全部产能给吃掉。

　　现在他们在愁的不是船只订单的问题，而是产量的问题，这个问题从他们开始成立的时候就一直伴随着他们，到目前还没有明显缓和的迹象。

　　也就是说，海燕船舶公司的订单已经排到好几年之后了，在这段时期内，他们是没有一艘船只是向外出售的。

　　别看制造商船貌似不怎么样，其实他们的价格不比军舰来的低，像液化天然气船，给千帆船运公司的报价就达到一艘6亿元。

　　虽然大型油轮的价格并没有液化天然气船那么高，但是也达到了3亿元一艘的价格，比市场上面的价格要贵一些。

　　由于其技术先进和运营成本低，这个价格还是给了千帆船运公司内部价，给予了兄弟公司非常大的优惠力度。

　　如果是往外卖的话，液化天然气船起码

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