挥室里边,我们的渔船开始缓慢地加速起来。
但是万万没有想到,船下撒着渔网,我们想要拖着快速离开,那几乎是不可能的。
那巨轮越来越近,我原本以为会看到什么恐怖的景象,但这船除了好像刚从海底钻上来之外,其他什么都没有,这让我暗暗地松了口气。
我们只是移动了十几米,然后就看着那巨轮贴着我们的船身而过,我原以为它还继续往前而去,可想不到那巨轮却和我们的渔船并肩停了下来。
我看着这艘巨轮,就发现好像一座水中的移动小岛一般的庞大,船身上居然还有很大的破窟窿,满目的疮痍,就好像出了海上事故一样。
从船的样式和海藻的附着情况来看,距离现在大概少则几百年,多则上千年了。
如此近的距离,让我看到了一个很有中国特色的标志,那就是船头造成了雄狮的脑袋,虽说已经腐败的非常的厉害,但是从整体上还是能看得出,应该至少是明朝以前的船只。
我想到关于鬼船的另一个说法,那就鬼船其实是海市蜃楼的一种,将某个地方的场景折射到了这里,或者是某个时间段的东西记录下来,类似阴兵借道之流。
想到了这里,我就壮着胆子朝着那船靠近。人对于未知事物都有着好奇心,所以其他人几乎是和我如出一辙。
走到了另一边的边缘,才发现这船距离和我们的渔船靠的是如此的近,连一个胳膊的距离都没有,我不知道是船长是勉强躲过,还是这艘船原本就不打算和我们有所碰撞。
我忍不住伸手就去摸,一摸就发现上面湿漉漉的,那些腐烂而恶心的海草粘了我满手都是。
所有人都皱起了眉头,在我们的船身上擦了擦,然后就拔出匕首,去刮那巨轮上的海草和海泥。
随着匕首传来的触碰感,让我意识到这船居然是个实体,我看向船身的木质纹理,由于我接触的古玩中很多都是各种木头,所以一看一摸就知道这是针叶松木。
这船侧板和底板用二重或三重木板,并用桐油、石灰舱缝,可以防止漏水,每船一般分隔成十余个舱,即使有一、两舱漏水,也不致使全船沉没。
在古代有这么一个说法,就是:“千年针松一根柱,十年檫树好打船。”
其实从造船来说,需要的木材有很多,但也都是就地取材,尤其是南方的树木,大多都可以用打造船只。
在《天工开物》的“舟车第九”中说:凡木色桅用端直杉木,长不足则接,其表铁箍逐寸包围。
船窗前道皆当中空阙,以便树桅。凡树中桅,合并数巨舟承载,其未长缆系表而起。
梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木。栈板不拘何木。
舵杆用榆木、榔木、槠木。关门棒用周木、榔木。橹用杉木、桧木、楸木。
此其大端云。
由于海上的情况不稳定,不管是自然气候,还是天然形成的特殊海况,导致沉船事故非常的频繁,我也听说过有船只沉入海底多年之后,再重新回到海面上继续航行的,这是一种少有的特殊情况,但很可能就是鬼船的真实相貌。
忽然,我听到胖子倒吸了一口凉气,就忙问他怎么了。胖子指了指那船说:“小哥,这船里边好像有光啊!”
我顺着胖子的手指看了过去,顿时就看到了在那些窟窿中真的好像有光,光线非常的凄凉,有一种诡异的暗红色,看上去有些毛骨悚然的感觉。
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