本身是一架活塞发动机螺旋桨飞机,它的速度远远达不到高亚音速,飞行高度也达不到一万米,所以在这架飞行试验平台飞机上,还不能完全把风雷喷气发动机的所有性能飞出来,最后还得靠M29竞技飞机来完成这个任务。
M30商务运输机这个飞行试验平台,最重要的任务就是要模拟风雷喷气发动机的大部分工作条件,毕竟地面试车的局限性非常大。它不能模拟发动机在真实飞行条件下的工作情况,所以现在风雷喷气发动机还要经过飞行试验的检验,才能最终定型。事实上,喷气发动机的性能和操纵性问题,一经试飞就能迅速地暴露出来,这也便于发动机进行调整和改进,而发动机的真正使用寿命,地面试车也不能完全确定,还需要通过数台喷气发动机的长时间飞行考验才能反映出来。
梅塞施密特飞机工厂的机场跑道上,一架经过改装的M30运输机静静地停在停机坪上。它马上就要执行一项重大的任务,那就是风雷喷气发动机的首次飞行试验!这架飞机的机身涂装也很特别,蓝色的机腹,白色的机身上部。还有龙魂兵工联合体的标志,以及机翼上和机身上喷涂的“风雷喷气发动机飞行试验平台”一行红色大字特别的显目。
当然,经过改装后,这架运输机的外形也发生了巨大的变化,看起来有点怪异。因为它的背部多了一个黑洞洞的进气口。机尾也变成了圆鼓鼓的,从后面看去同样是一个黑色的洞口。那就是风雷喷气发动机的尾喷口。这架飞机虽然变得很怪异,却有着非常重要的作用,而且这次试飞也具有一定的危险性!经过改装之后,飞机的气动外形发生了改变,在飞行过程中能不能稳定可靠,谁也不知道。再有,加装了一台风雷喷气发动机后,在它工作的过程中,就会产生额外的推力,这个推力甚至比M30运输机的两台活塞发动机带动螺旋桨产生的拉力还要大,即使是两台活塞发动机把功率降到最低,这样一来飞机的速度肯定会超过原来的速度很多,这对飞机结构强度和飞机的控制都是一个考验。
在飞行前,工厂的技术工程师和地勤们开始认真地对这架飞机进行检查,毕竟这是它的首飞,不能出现任何的故障,就算是有一颗铆钉的松动也不行!在航空史上就曾发生过多次因一颗小小的螺丝松动引起的大事故。某年,“华航”一架波音737-800型客机在日本冲绳那霸机场着陆后起火爆炸,原来是飞机在起降时使用的机翼前缘襟翼的内部螺丝出现松动,刺穿了机翼内的油箱,燃料从破裂处经前缘襟翼缝隙大量流出,随后被引擎的高温引燃。由此可见,任何一点小的问题都有可能引发大事故,特别是对于这架即将首次试飞的飞行试验平台来说,更是马虎不得!
肖卫国和梅塞施密特两人站在这架飞机前面,看着技术工程师和地勤们忙碌的身影,心里也是一阵紧张!这次首飞可是关系到风雷发动机的前途!刚刚解决了发动机涡轮裂纹的问题,他们都希望这次能够顺利完成首飞!(未完待续。
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