，意大利才得到了真正意义上独立，在欧洲各国中也只属于2流。

　　当然，虽然说意大利国力不丰，但事实上，其工业技术还是可以的，尤其是与海军相关的造舰行业，19世纪末期开始，意大利就涌现了大量的优秀的战舰设计师，其设计的战舰也是十分优秀，只不过受限于本国的工业基础较为薄弱，技术落实比较困难，所以其价格也不算便宜。

　　左念微这次访欧中前往意大利，主要目标有两个，第1是前往热亚那的安萨尔多造船厂参观东南海军订购的“冠豸山”级装甲巡洋舰的建造，第2就是促进两国在战舰设计等海军技术方面的交流。

　　因此，船队先到了热亚那，这座城市曾是地中海霸主热那亚共和国的首都，现在是意大利最大商港和重要工业中心，热那亚行省的首府，位于意大利西北部的利古里亚海、热那亚湾北岸，意大利第1座大学（15世纪建立）——热亚那大学便坐落于此。

　　5月26日，在意大利外交大臣的陪同下，左念微参与了意大利准备的宴会，品尝了意大利的面食。

　　不得不说，意大利的饭菜相对来说是比英德两国好吃些的，至少，相比于左念微在德国留学和在英国游学时候要好上不少的。

　　第2天，左念微率领海军军官前往安萨尔多造船厂参观冠豸山号和天姥山号的建造，这两艘军舰是今年2月和4月相继开工的，其中开工较早的冠豸山号已经有点船的样子了。

　　但意大利人和法国人1样，散漫的很，造舰速度实在让人说不了什么，但由于和东南签的合同对建造周期有要求，所以意大利人也是稍微加了加班，以至于意大利的工程师第1次看到中国人时，顿时间苦了脸，看的左念微这1众人就像是路易十61样，摸不着头脑。

　　5月29号，船队再次启程，离开意大利，接下来，东南的船队就要1路直奔英国了，至于访问法德西葡等国，那还得等访英结束。

　　船队接下来将横穿地中海，抵达直布罗陀，然后进入大西洋，抵达英国。

　　直布罗陀海峡作为东南船队西行至此的第3个咽喉要道，其沟通了地中海和大西洋，全长58千米，最窄处只有13千米，北面是欧洲的直布罗陀，南边是非洲的摩洛哥，平均水深375米，海水浅层常年由西向东流动，深层常年由东向西流动。

　　该地水文情况复杂，而英国海峡舰队也派出了战舰前来迎接，并负责领航。

　　这些舰船中，吨位最大的是科林5德级4号舰坎伯当号铁甲舰，该舰满载排水量10800吨，1882年开工，1889年才服役，是该级6艘舰艇中最后服役的1艘，曾在地中海、海峡、本土服役，期内最大的事件是在1893年撞沉了1艘比她更大的维多

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