了头，还得要省里有兴趣，你得给省里足够的利益，那些人才会动心，而中央省里都说通了，还得要有下家，下家就得要丰州自己来找了。
吕腾一下子来了兴趣，看着陆为民道：“专员，你说这么作？”
“不急，这事儿还得要和天豪书记好好商量一下，这一局棋太大，举全丰州地区之力也未必能行，得群策群力。”陆为民神秘的笑了笑，“我相信天豪书记也会感兴趣的。”
张天豪发现自己的所有心思都被陆为民的想法给吸引住了，而谁来当这个常务甚至马上要到来的撤地建市都被他搁在了脑后。
不能不说这个家伙是个妖孽，脑子里冒出来的点子是一个接一个，而且还都是惊世骇俗，让人叹为观止的。
起初张天豪对陆为民的建议并不感冒，甚至可以说觉得陆为民这是一种不切实际的想法，但是随着陆为民一步一步抽丝剥茧，分析当前从中央到地方尤其是到省里的局面，张天豪才意识到自己虽然很高看陆为民了，但是仍然低估了对方。
江南高速公路建设发展有限公司的情况张天豪很清楚，在他看来那就是一个特例，是98、99年昌江受到东南亚金融危机冲击，经济出现疲软，而东南亚外资向国内转移，而宋州作为邵老板派出的两大心腹坐镇的经济重镇亟待摆脱“阳痿”局面这一特定时间节点上才特批成立的。
可以说是诸多机缘因素凑合在了一起，邵老板个人意志，宋州的特定情况，国际大气候对昌江省经济影响，东南亚华资进来的典范作用，这几条集合在了一起，才促成了江南高速公路建设发展有限公司的组建。
即便是这样，到最后时刻，省高速公路发展有限公司仍然不甘寂寞的插了一脚。
据说目前省高速公路发展有限公司正在谋求扩大在江南高速公路建设发展有限公司中的股权，而江南高速公路建设发展有限公司则企图积极通过上市来解决这个问题，当然这都不是短时间内能解决的问题。
实际上现在省里限制江南高速公路建设发展有限公司在省内的发展的姿态已经很明显了，横跨昌皖两省的宋秋高速本来是早在1999年省里研究过了的，但是却一直被搁置，这让江南高速方面也是很有意见，一直到今年江南高速已经在皖省那边获得了通过，甚至提前启动了前期准备工作，倒逼昌江这边作出表态，省里才勉强同意开工建设，这也足以说明很多问题了。
省里不希望省内高速公路建设再由江南高速来主导，而希望由省里自己来干，让省高速公路发展有限公司自己来干。
但是摆在面前的问题是，省里自己没有那个能力来独干，但是又不希望别人来干。
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