基地。
毕竟从去年开始，俄汽集团的三大品牌，路虎捷豹和沃尔沃，都开始正式大举进入国内市场。
但这三个品牌都是国外品牌国外生产，那在国内销售就面临一个很大的问题。
也就是进口关税高昂！
再加上不菲的运输费，像国外卖十万美刀的路虎，到了国内就要价格翻倍，才能不亏本……
这价格就很高了！
虽然以路虎和捷豹的定位来说，卖上百万也正常，别的高档品牌也是这么操作的。
那年头，在国内生产的合资品牌，包括BBA在内，都是只拿低端车过来合资生产，高档车型一直都是国外生产再进口过来的。
所以路虎捷豹的价格也不算离谱。
加上在市场推广时，着重强调了路虎和捷豹的“英伦皇室血统”，加上现在确实有不少欧洲皇室加上大毛那边的高层都在开路虎和捷豹。
所以这两个牌子进入国内以后，卖得相当不错，尤其是大路虎揽胜，哪怕价格高达一百七八十万，但依然卖断货！
可是，沃尔沃就有点尴尬了。
这车本来就是定位中端，虽然不是日系那些廉价车，但在国外也没有贵到哪去。
现在到了国内，加上关税运输费什么的，价格就显得有点高了，和BBA的价格差不多。
但这个品牌可没有BBA的那种影响力，所以销量比较差。
前一段卡佳就和王业商量了，要在中国境内建一个生产基地，把沃尔沃进行本土化生产。
可是按照当时国内的法规，国外汽车品牌想要在国内生产销售，就必须成立合资公司，而且中资必须占大头，这样才能进行本土化。
卡佳就有点犹豫，她不太想把控股权交给别人，因为这样一来，主导权就在别人的手里了，自己只能提供技术和资金，利润也只能分一小部分，显得有点冤大头了……
和国内几家大的汽车集团也接触了一下，例如一汽集团、广汽、东风等，不过这几家公司姿态都比较高，给出的合资条件也很苛刻。
没办法，他们都已经有了不错的合作伙伴，自然有点看不上俄汽集团了。
汽车行业的都知道，路虎捷豹和沃尔沃这三个牌子近些年倒手了好几次，一度濒临破产……
现在到了俄汽集团手里，将来到底发展如何，谁能说得好呢。
所以，王业这次回国，计划中也是打算在临走时，和相关部门谈一谈，看能不能走个“后门”。
就是俄汽集团过来搞个独资公司，不和国内企业合作，或者说在合资企业中可以占到主导权，股份占比高一些！
不要觉得王业这是在“占便宜”什么的，挂着外资的名头钻政策的空子。
他还真不是那样的人。
和别的外资有个最大的区别，就是王业在国内投资的项目，赚到的钱基本不会转移到国外去，而是就地“消化
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