现在。
这哪里是个会下金蛋的母鸡,这简直就是一个只会坑爹的垃圾啊!
虽然如此,可是通用居然一直坚持对萨博不离不弃,最后更是在萨博连续亏损八年之后,全盘接手了萨博。
看来自己之前是被网络消息,和海蒂的观念误导了,原来通用对萨博,这绝壁是真爱啊!
大部分车迷认为,通用根本就不了解萨博。他们没有准确地理解萨博的历史和遗产,强行将它并入通用的生产体系,导致品牌完整性遭到弱化,同时在财务和管理上也没能给予足够的支持。
事实上,要不是通用汽车十几年前将萨博收入旗下,萨博可能早就淡出人们的视野了。
最主要的原因,就是因为萨博这个品牌太小众,年销量从来没有超过14万辆,就连沃尔沃的产量都能达到它的两三倍。
低产量是十分致命的,因为汽车行业是一个靠规模经济称王的产业,萨博一要分摊新车型研发的成本,二要面临越来越严格的安全性和排放技术标准,这就对公司财力提出了巨大的要求,除非它的年销量能达到几十万辆,否则这两个目标都是不可能实现的。
而且这家公司还一直很文青的坚持,自己大手笔投入研发的习惯,始终不肯加入全球化的经营模式,一直坚持走自己的路。
这样做确实是能够保持公司自己的风格,可是他们却忘了,他们是个比较文青的小众品牌,这样做的后果,只能是加大投入,确实研发出了精品,可是诸多的消费者却并不一定会为你的精品买单。
虽然是有一部分的死忠,在支持他们的产品,可是过低的销量,和生产规模,以及不配套的后继维护保养渠道,只会让他们在其他车厂的打压下,加快失血的速度。
他们最后走到停产倒闭的地步,不怪别人,只能怪他们自己。
而即便是在这样的情况下,通用居然还一直不离不弃的支持他们作死,这不是真爱,是什么?
不过即便是财大气粗的通用,在全资持股这家公司之后,也不能眼睁睁的继续在看着他们这样作死。
于是他们给萨博送来的斯巴鲁的底盘,为了降低生产成本,不再使用萨博自己生产的涡轮增压器,而是给他们送来的三菱的鼓风机,将萨博强行纳入了自己的全球一体化的体系。
萨博在去年和今年推出了几款新车,全是这样的拼装产品,结果效果非常的不理想。
不但没有打开市场,反而让原来的死忠们寒了心,从而加快了这个品牌走向灭亡的速度,这一点恐怕是通用无论如何也不曾想到的。
说实话,萨博之前一直坚持走自己研发的路,并且在涡轮发动机领域坚持不懈,确实搞出了不少好东西,就比如那套Trionic发动机管理系统,还有他们的自动变速箱技术,还有
请收藏:https://m.qu44.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)