的经济环境一片大好,可是真正大规模的享受到战争红利的人,却是国内的军火商,和石油商人。
像他们这样的汽车制造企业,倒是没享受到太多的红利,反而是在日本车商,和韩国车商的步步紧逼之下是进退失据,一步步的被蚕食掉自己的市场。
现在的通用可以说是自顾不暇,对于萨博这样的分支,也是越来越不上心,也越来越缺乏耐心。
从1993年到2003年这十年间,萨博有八年的时间是在亏损,这让通用的股东们对这家公司,已经彻底的失去了信任。
去年他们一股脑的塞给萨博很多东西,勒令他们整改,加入到通用的全球一体化进程里。
他们利用通用的东西,整合出了一款新车,结果却大败而归,不过现在他们却正在再接再厉,继续走在一路下滑的路上。
但是这并不代表,他们就一点好东西也没有。
比如他们的涡轮增压发动机的管控技术,到现在为止,都是这个领域里的一绝,也正是本次李逸帆来欧洲,最主要的目标之一。
而另外一个发现,则是他们的F/25,和F/35的变速箱。
原来李逸帆还真不知道,这家公司也能自产变速箱,来了之后,通过了解才知道,因为北欧人固有的骄傲和执拗,在没有被通用收购之前,他们一直坚持自产自销的态度。
几乎整车的所有零部件,全部自产,所以他们也是为数不多的能够自己生产自动变速器的几家企业之一。
这套路和日本的丰田,本田完全一样,唯一的不同就是他们没有丰田,本田那样灵活,没有人家规模做的大。
结果就是,同样作为二战后发展起来的车企,丰田和本田,成了世界范围内大名鼎鼎的汽车制造商,而他们则沦为了乡村洗剪吹。
但是这并不能否定他们制造变速箱的功力,他们的自动变速箱,有着欧洲制造的一贯特色,解释为,可靠,精巧,高效,和他们的涡轮增压发动机的配合,简直堪称完美。
而且这个瑞典车商,还很潮流,涉略很广泛,除了他们目前自有的几款液压自动变速器,还对大众推崇的DCT进行了一定的研发,进度不快,但是很稳定。
甚至连CVT他们也同样有研究,和DCT一样,都是进行到了一半,还没有出成果而已。
这条消息,对于李逸帆来说,绝对算得上是一条非常意外的惊喜。
他虽然从DSI那边挖角了不少人过来,可是那帮人想拿出什么成果,可要等一段时间。
而这段时间,却正好是他晨华汽车的空窗期,这段时间,他们只能使用手动变速器,或者是4AT的变速器。
如果从萨博这边能够搞来这些自动变速器的技术的话,那么将会大大的加快他的自主自动变速器的研发生产速度。
更何况这家公司的自动变速器虽然没什么名气,可是他们的六挡手动变速器,可是大名鼎鼎。
要知道这年头,能够制造出六挡手动变速器的车企,全球也就那么几家,大众,和日本的几家车企而已……(未完待续……)
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