,毕竟他们所策划的事情,如果泄露出去,那肯定是一场天大的灾难,在场的所有人肯定都会面临法律的制裁。
当然海蒂是不会给他们这样的机会的,如果有人想要这样做,那么第二天安特卫普的郊区,也不介意会多出几具尸体……
本特纳。索伦森是萨博的一名设计工程师,他很年轻,只有二十八岁,不过在萨博工作已经有五个年头了。
早些年从斯德哥尔摩的皇家理工大学,机械工程专业毕业之后,就来到了萨博,刚来的时候,他还信心满满,认为自己能够在几年之内干出成绩。
可是很快,残酷的现实,就击碎了他丰满的理想。
现在的萨博,早已不在是七十年代那风光一时的萨博了,现在的它就是一个不入流的品牌,除了在本国能够找到一些拥趸之外,在欧洲其他各地,没多少人愿意为这么一个小众的品牌买单。
而公司的上层,不是不知道这样的情况,可是他们却依旧盲目乐观的抱着自己的那老一套思想,那完全就是老一套的小农思想,干什么都自给自足。
发动机管理系统,自己设计生产,变速箱系统,自己设计生产,底盘调教,平台更新,还是自己来设计生产。
几乎什么都要自己来设计生产,如果不是因为瑞典的气候不适合种植橡胶,他们恨不得连车子的轮胎都要自己来设计生产。
这样的一套,固然有着自己的好处,那就是技术可以全方位的得到传承,可是长此以往,肯定会被目前如火如荼的世界一体化进程所抛弃。
现在已经进入了地球村时代,很多东西其实都可以靠外面采购的,而且采购的那些零部件,质量并不见得比自产的要差,甚至可能质量更好,但是价格还更便宜。
可是公司的那些老古董的管理,就是抱着老旧的市场不换,就愿意搞自产自销那一套。
而他们不知道,他们这样坚持下去,只能被排除在世界的新体系之外。
直到前两年美国人全资控股公司之后,又连续亏损了两年,美国人终于是忍不住了,一口气解雇了好几个公司原来的瑞典高层,然后从美国派来了几个管理者。
这些美国人带来的全新的理念,和一些外来的技术,虽然不见得比萨博本身的要好,但是绝对不算差。
他们打算利用萨博的品牌,来推出新的产品,但是作为一个设计工程师的本特纳,却很清楚的了解,如果按照美国人的想法,开发出来的新产品,其实不过就是挂着萨博车标的通用产品而已。
这让他很矛盾,一方面他希望公司能够走全球化的路线,尽快转换自己的经营理念和态度,而另外一方面,他所希望的一体化,又不是美国人所倡导的这样的。
因为那样一搞,那萨博就彻底的丧失了自己的特色,沦为一款通
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