人家通用是直接把萨博的涡轮增压发动机技术,拿过来改装了一下,直接就用,都能和大众相抗衡,由此可见萨博的涡轮增压发动机的实力。
现在这些技术,李逸帆也搞了一套过来,而他所需要的就只是时间,给他三年,等他的工程师把这些技术全都吃透,那时候就是他们晨华汽车发威的时候了。
不过现在,就只能先用三菱的4G系列的机头顶着。
至于变速器,他还从萨博哪里搞来了一套5AT的自动变速器,这也是萨博的工程师自主研发的,也是一套好东西。
要知道目前在国内市场上主流的自动变速器,也不过就是4AT而已,而雅阁光是靠着一个5AT,就已经赢得了高科技的称号,并且在销量上笑傲群雄了。
如果明年他们把技术吃透之后,把这套5AT的技术用在自己的车上,那么是不是可以和雅阁叫一叫板呢?
就算不能和雅阁硬抗,但是也绝对可以减少国人对国产车技术含量低的负面形象了!
这年头技术的下放速度,还不像十几年之后那么快,所以这套5AT变速器,在国内还可以支撑几年。
估计等到08年以后,就可以把那套6AT的变速器给自己的车子用上了。
现在从澳洲DSI那边挖角过来的周元超带着他的团队已经到位了,尽管有很多人还是坚持要留在澳洲工作,不过一李逸帆的实力,给他们在澳洲搭建一个工作室,问题不大,而且因为网络的拓展,现在远距离办公已经不成问题。
现在周元超的团队的主要工作,就是在吧DSI的那套适配于后驱车型的6AT变速器,改装成适配于前驱车型的6AT变速器。
要知道后世吉利收购了澳洲的DSI之后,也是这么干的。
只不过现在还没人关注这一点,毕竟澳洲的DSI在变速器领域,已经是势头渐微,因为不注重开发海外市场,而且还经常保留着自己白种人的那股子傲气的劲头,让他们在世界范围是越来越不受别人待见。
在欧洲,美洲都是强手林立,他们根本没市场,在亚洲,又是日本人的天下,他们同样走不通。
原本如果乖乖的和华国的汽车企业合作的话,他们还能苟延馋喘一段时间,可是这帮澳洲老太傲气,看不起咱们华国的企业,那等着他们的就只能是死路一条。
至于底盘方面,那就更不用说了。
当年萨博的宣传口号,就是人车一体,贴地飞行,的驾驶感受。
这说明啥,这说明他们的底盘调较本身就是相当牛掰的,甚至后来通用在收购了这家企业之后,还专门研究借鉴过他们的底盘调教技术。
而这一套技术也是相当复杂的,在得手之后,就被公司的很多工程师们顶礼膜拜了一番。
不过这骏捷的底盘也不差,要知道后世这款没有装配ESP的车型,光是靠底盘,就在德国完成了一百公里时速的鹿角实验,那可是相当牛掰的表现。
毕竟花大价钱从保时捷请来的底盘工程师调教出来的底盘,可不是吹牛呗吹出来的。
所以李逸帆也就没有动这心思,没有让工程师们换掉,这款骏捷的底盘。
但是一样,等到技术被吃透之后,这技术,完全可以用在其他车型的身上……(未完待续……)
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