工厂去看一看,一方面是宣传自己,另外一方面也是要给这些加盟商,或者是还在迟疑没有下决定的加盟商们一个眼见为实的体验。
相信很多人如果见识到他们的工厂之后,就不再会对他们持怀疑的态度了。
在省城那边建设的新工厂,厂区的面积,布局可都是按照欧洲一流的汽车工厂来的。
用的设备,可不光是杨荣当年进来的那一套设备,李逸帆还通过海蒂,从欧洲那边又搞来了几套设备。
这个工厂目前的总产能设计是一百万辆一年,目前第一期的产能是四十万辆一年,今后如果晨华汽车在市场上表现的好的话,那么随时都可以在不耽误生产的同时,进行第二次的升级改造。
这几条生产线的自动化程度可是非常高的,虽然还达不到宝马那样超过百分之九十七的自动化程度,但是也可以达到将近百分之九十五的自动化生产率。
这样的自动化普及率,在国内所有的汽车工厂里,李逸帆敢拍胸脯的说,在这年头绝对是笑傲群雄的。
在十几年之后,这百分之九十五的自动化普及率,也许在国内的汽车制造企业里不算什么,要知道那时候,国内的那些汽车制造企业,即便是BYD,长城这样的土豪,也可以做到,甚至超出这样的自动化生产率。
但是在这年头,要知道即便是那几家大型的国有合资企业,他们的生产线自动化普及率,也不过才百分之八十五到百分之八十七左右而已。
所以李逸帆深信,到时候只要带着那些加盟商,到自己的工厂里随便转一圈,就可以立马打消,他们对晨华汽车的所有疑虑之心。
有了这么一批人,开头吃螃蟹,再有骏捷这尊驰这样精心打造的车型出来撑场面,最后再加上严格的质量管理系统,和优良的售后保障服务,相信晨华汽车很快就可以在市场上占得一席之地。
两年之内,要能够达到产销三十万辆,这是李逸帆给晨华汽车制定的最初级的目标,之后在消化和吸收了萨博的技术体系之后。
也就该到了给车型更新换代,和发力的时候了,那个时候的晨华汽车,如果再度发力的话,恐怕就将会很难阻挡了。
毕竟国内汽车市场的发展历程,他算是最清楚不过的了。
在今后的十年时间里,国内将会迎来一个汽车行业的黄金十年。
第一个阶段,就是初级井喷的2004年到2006年的时间段,而在2007年,因为美国金融危机的初级爆发,国内的汽车市场将会迎来一个停滞期。
但是这个停滞期会很短暂,随着2008年国家推出的刺激经济发展的政策,以及4万亿的投放,汽车行业马上就回调整回暖,迎来第二个井喷期。
而这两个黄金阶段,自己一定要抓住,因为这将会意味着晨华汽车今后生死存亡的关键时期。
他可不想辛辛苦苦建立一家工厂,最后在走上很多国内车企所走的老路,只能在最低端的市场和国内自己的同行抢饭吃。
而中高端市场,则完全被德美日韩四个国家的车企所垄断。
他们吃着最肥美的奶油,而自己却在下面啃骨头,这样的车企,可不是他想要的。(未完待续……)
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