这些都是他之前和李逸帆说的。
这也是他觉得下面的工程师们人心有些浮动之后,感觉是不是李逸帆有点插手过度了,于是找了个机会,和李逸帆说的。
这时候被李逸帆这样一说,他还真是感觉这脸上有点火辣辣的。
“就我所知,其实这涡轮增压发动机和缸内直喷技术的关键,其实都在于这行车电脑的控制而已,其实说穿了也就是需要海量的数据信息积累和处理。说穿了就是要每天面对大量枯燥的数据,收集,处理,比对,分析,然后提取,建模的工作而已。如果你们连这些都干不好,那我还请你们来做什么?”
说道这里,李逸帆的情绪有点激动,其实这些所谓的技术,最关键的核心,还是在这数据的积累和提取,处理上面。
确实这是一个相当考验人的工作,一个工程师,每天对着电脑,然后面前的发动机,几乎是日夜不停的工作,他要面对的出了发动机的噪音,尾气,还有那些看着就会让人觉得头疼的天量的数据,然后再从这些数据中,提取最好最合适的一部分,用来编写控制程序。
录入到ECU当中,只有你掌握了这些数据,那么你就掌握了发动机整合技术的关键。
这些在国外,不光是要有大量的工程师来辅助工作,甚至还需要用到巨型计算机的配合。
而在国内,以晨华厂现在的状况,肯定是配不上巨型计算机的,所以只能是采取人海战术的方法。
而后世号称有三千工程师的BYD,也就是这么干的,才能逆向了大众的技术。
如果你在没有掌握核心技术之前,你想光靠外购的方式来整合出这样的发动机,人家甚至都不用和你打专利官司,随便一个供货环节就可以卡死你。
可是你看BYD逆向了大众的技术之后,大众去告他们了吗?
没有,难道是因为大众害怕他们吗,那是扯,大众可是连他们长期合作的北方一汽都敢打脸,他们怎么会怕一个民企身份的BYD。
可是最后他们却并没有状告BYD违反专利法,侵权他们的技术,原因很简单,就是以往内BYD掌握了最核心的技术,有了自己的数据库。
就算他们可以去告,先不说官司可以打个十几二十年,就算他们告赢了,人家BYD,完全可以把自己的数据稍微的做出一些改动,然后再把那些动力模块在稍微做出一点改动,然后继续拿出卖。
一样可以让他们哑巴吃黄连,有苦说不出!
这就是掌握了核心技术和没有掌握核心技术的区别。
而李逸帆对这帮工程师的要求,就是老子给你们最好的待遇,你们要什么给什么,但是你们必须要给我攻克,目前发动机的最核心技术。
涡轮增压还有缸内直喷,还有可变气门升程和正时的技术,一样都不能少!
这次会议的效果很明显,就在李逸帆在那次会上发了火之后,动力研发部的研发热情,和动力好像更足了。
李总的话都说的那么明白了,其实不就是枯燥的数据积累吗?
德国人都能干,为什么我们就不能?
我们可是世界公认的工蜂,最能吃苦的民族!(未完待续……)
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