如果这个i企业,要是被那些官场囊虫接手了,用不了几年的功夫,这棵参天大树,就会被那帮家伙给掏成一个空壳子。
想想看,原来的省城汽车的发展脚步,不正是如此吗?
2001年的时候,还是国内仅次于一汽和上汽的第三大汽车制造企业,这还是在不涉及到家庭私人乘用车的市场,他们所取得的成绩,原本前景是一片大haode。
可是轮到省国资委接手之后,没用一年功夫就变得籍籍无名了,原本都设计haode发展路线,已经请人设计haode车型,结果愣是因为那是在杨荣时期请人做的,就是不用。
然后关于公司的发展路线,更是一年几变,一帮人说要按着杨荣时期的路线走,赶紧让家庭用车上马,而另外一帮人,则是再扯,那杨荣是投靠资本主义的叛徒,我们怎么能够走他设定的路线?
我们应该加强和国外企业的合作,把国外的先进企业引进来,以市场换jishu……
都这年代了,居然还要把政治斗争的思想意识,来引入到企业的经营管理当中来,结果省城汽车的zuihou结局当然是不想自知了。
一直拖拖拉拉到了07年才推出了一款家庭乘用车,质量更是参差不齐,无法保障,开始推出,还在市场上混了个满堂彩,结果很快就因为质量问题,后继服务跟不上,企业不重视等等一系列原因,而泯然众人以。
而要知道他们在07年推出的那款骏捷,还就是当年杨荣时期请意大利人设计的汽车外形……
后来他们还舔着脸,说要重新打造中华这个品牌,结果又是把政治斗争理念的那一套给引入了进来。
杨荣当年花大价钱,请欧洲技师团,过来帮忙设计,调教的底盘jishu,就因为打着杨荣的印记,所以他们就是不用,很快就换上了一套不知所谓的底盘jishu,然后抄袭一下宝马的外壳,就开始上市圈钱,如此不负责任,和不要脸的企业,有怎么能够赢得消费者的欢心。
所以很快,这家企业,就从当年的明星企业,全国第三,沦落到不知所谓,光是靠着组装宝马车混日子,而他们的自主品牌的部分,更是一下子就被诸多民营自主品牌给踩在了脚下,要不是靠着地方政府的扶持,他们可能早就已经嗝屁朝梁了。
每每想起这家企业的沦落的时候,李逸帆都会感觉到一阵无言的心痛,外行领导内行,狗屁不通的政治来领导经济,内斗不断,内耗不断,吃拿卡要,种种国企的弊病,在他们身上全都存在,zuihou的沉沦只注定难免了。
大haode一个国内自主品牌崛起的机会,就这么葬送在这些人的手里,这样的事情,让那些一门心思想要创建华国自主品牌的实业家们,每
请收藏:https://m.qu44.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)