也只能忍着。
再到后来,改革开放,南方经济崛起,尤其是宝钢在国内政策的支持下,迅速的崛起,鞍钢迅速的走向了没落。
当年给人白干,现在自己的资源快空了,又没有国家的政策扶持,鞍钢差点就在短短几年之内,走到破产的地步。
还好北省这边还有个北海舰队基地,还有北海舰队,所以鞍钢就又和海军方面搭上了关系,开始专门生产军用特殊钢,而且还专门去德国的蒂森克虏伯方面引进了一些jishu。
这才勉强靠着军方的订单是缓过了神来,不过二十年过后,当年的铁老大的位置已经换了个,在这个行当里,宝钢这个后起之秀无疑成了国内的老大,而鞍钢则是成了跟班小弟。
不过在特殊钢市场领域,这两家企业,还是不分伯仲的,要说起来,鞍钢的特殊钢冶炼能力,比起宝钢来还是要强一些的。
宝钢是从日本人哪里得来了一些jishu支持,可是那都是日本人七十年代的jishu了,虽然那时候是在国内处于领先,可是后来宝钢的人也一样不思进取,根本就没有对jishu进行过深度研究发展,所以他们的特殊钢才还是停留在那个阶段。
而鞍钢这边虽然从德国引进jishu的时候,也被克虏伯是卡过不少脖子,可是毕竟德国人的jishu还是要比日本人稍稍过硬一些,所以他们在国内出产的特殊钢,还是很有口碑的。
只不过之前,他们的特殊钢产品,一般都是专供军队,很少像民间市场供应,所以知道的人不算多。
这王部长,这次来北省就是专门奔着鞍钢来的,之前他去宝钢那边考察了一圈,可是考察的结果令他很失望,宝钢现在就是一个以量取胜,而且是靠国家政策扶持的企业。
在自己的独门jishu上,依旧是靠引进外国的jishu,自己研发方面根本就一片空白,这让他很是失望。
于是他就来到了北方,可是到了鞍钢考察了一圈得出的结果,一样让他很失望。
引进高铁项目,是一个长期的项目,不能一蹴而就,这是他早就制定haodejihua,可是他之前研究高铁的时候,一直关注的都是那些比较高深的电子工程方面的jishu,比如什么牵引力控制,电力基站的配置,信号控制等等方面的,对于像火车的轴承,轮子之类的关注的还真就不是太多。
以前如果要是生产普通的火车,他倒也并不担心,毕竟普通的火车,在国内已经运行了将近上百年了,这火车的车轮,和轴承什么的,咱们几十年前就自己能够生产了。
可是这次要玩的高铁可就不一样了,现在国内的火车普遍速度,也就是一百八九十公里,这还是特快列车的速度。
可是如果玩高铁的话,那最
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