以成为现在的模样,横跨整个北砣矶水道划过一道飞虹。
北砣矶大桥的北面,就是正在填海的两座大型岛屿,分别是大钦岛和小钦岛及周边礁石组成的钦岛,以及南北隍城岛及周边礁石岛屿组成的隍城岛,这两做到就像是串起来的糖葫芦一般,连接两座岛的桥梁早已修筑完毕。
本来大小钦岛和南北隍城岛风景秀丽,改造的过程中也尽量不去破坏原有的环境。
使用的材料都是在海中就地取材或从岸上由大船运送过来的石料。
这两座大岛,在朱功亮的规划中,未来将是紧靠这条通道的旅游区。
当然其中也有几处位置,被建成了军事设置,还设有一个停泊十多艘战舰的军港。
隍城岛改造比较大,大小钦岛的连接就是一条长提,上面是公路,朱功亮还贴心在大堤上设置个观日出的平台。
老头儿蛮有童趣的,设计的过程中几乎将方方面面全都考虑进去了。
在继续向北,就是那条整个工程最难的海底隧道了。
此时海底隧道也在动工,隍城岛向北伸出一条长长的人工岛。
人工岛就是进入海下的通道,最麻烦的是这里的深度是整个渤海最深的。
最深处能够达到六十米,而且海底还有一条长达两公里多的海沟。
海沟的上下层水流不同,上层是从外到内,底层的水流却是从内到外。
这样的洋流,是整个工程最大的难点,也是技术难度最高的地方。
朱功亮胆子大,直接设计出水下桥梁的构想,在底层的海沟上建一座桥。
这座桥上面再建设隧道,让底层的水流从海沟里穿过,不至于影响到隧道通行。
上层的水流则是从上层走,也不会影响到隧道通行,将隧道正好处于两层洋流的中间位置。
这也是大华建立的第一个大型海底隧道工程,施工难度可想而知,都需要摸着石头过河。
如今的施工才不过刚进行一小部分,整体完成最少还需要三年的时间。
也就是说三年之后,测试没问题,这条跨海通道就可以投入使用了。
也是大华建立起来,耗时最长、耗资最多、工程量最大的一项工程。
比起横贯东西的三条亚欧铁路线还要更加的费力。
“好!严谨施工,别出问题,期待这条跨海通道建成!”
看完整个工程的进度之后,郑毅也是由衷的赞叹道。
没想到后世没完成的事情,让他先给搞出来了。
这玩意儿建好绝对能算是千古大工程。
说实话,还真是挺有点小激动地。
不过他这次找朱功亮还有别的事情。
“有件事想来想去还得你去做才行!”
请收藏:https://m.qu44.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)